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Pilote de Concorde - Vols spéciaux

Marchand Bernard, Thomas Jean-Luc
Date de parution 14/08/2019
EAN: 9782373011098
Disponibilité Manque temporaire
PILOTE DE CONCORDE Vols spéciaux Par Bernard Marchand Depuis qu'il a effectué un premier "vol présidentiel' en 1985, l'auteur, pilote de Concorde, nous décrypte les secrets de ces vols spéciaux. Au travers d'anecdotes savoureuses, il nous dévoile l'a... Voir la description complète
Nom d'attributValeur d'attribut
Common books attribute
ÉditeurJPO
Nombre de pages180
Langue du livreFrançais
AuteurMarchand Bernard, Thomas Jean-Luc
FormatPaperback / softback
Type de produitLivre
Date de parution14/08/2019
Poids298 g
Dimensions (épaisseur x largeur x hauteur)1,20 x 15,50 x 24,10 cm
PILOTE DE CONCORDE Vols spéciaux Par Bernard Marchand Depuis qu'il a effectué un premier "vol présidentiel' en 1985, l'auteur, pilote de Concorde, nous décrypte les secrets de ces vols spéciaux. Au travers d'anecdotes savoureuses, il nous dévoile l'ambiance particulière des vols officiels.?Avec le Président Mitterrand en Indonésie, au Japon, au Canada, au Québec, en Inde ou au Pakistan. Avec Jacques Chirac, dans son raid éclair à Nouméa. Ou avec le Pape Jean Paul II lors de sa tournée pastorale dans l'océan indien en 1989. Bernard Marchand raconte le déroulement de ces vols spéciaux, au cours desquels il nous fait découvrir le vol supersonique, ses particularités et ses difficultés. Il explique de façon claire la formation du bang sonique et sa propagation. Le fonctionnement des entrées d'air des réacteurs de Concorde, miracles de la technique dont les tentatives d'espionnage furent nombreuses. Le lecteur découvre la vie de ces équipages qui ont fait vivre cet avion légendaire. À propos de l'auteur : Issu de la promotion A10 de L'Ecole Nationale de l'Aviation Civile, Bernard Marchand commence sa carrière de pilote sur Caravelle en 1972, à Air Algérie. Rappelé par Air France début 1973, il vole ensuite sur Airbus A300 jusqu'à fin 1984, date à laquelle il se qualifie sur Concorde où il effectue de nombreux vols officiels. En mai 1990, il est promu commandant de bord sur A310 et devient instructeur A340, puis Boeing 777. Il termine sa carrière le 6 octobre 2005 avec un total de 18 064 heures